漢德百科全書 | 汉德百科全书
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Alstom S.A. (bis 1998 GEC Alsthom) mit Sitz in Saint-Ouen-sur-Seine ist ein französischer börsennotierter Konzern, der überwiegend in der Herstellung von Schienenfahrzeugen und -systemen tätig ist.
阿尔斯通（法语：Alstom），是一家大型的法国公司，总部位于法国塞纳河畔圣旺附近，其主要业务为电力及轨道交通基础设施（例如TGV和欧洲之星），是全球第二大轨道交通设备制造商和解决方案供应商。
Alstom
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Maryland-MD
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Military aircraft
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Ships and Nautics
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*Centuries-old companies in the world
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Der CRH3, später als CRH3A, seit Dezember 2010 als CRH3C bezeichnet, ist ein elektrischer Hochgeschwindigkeitszug in China. Die Züge wurden von Siemens als Velaro CN[4] (CN für China) als zweite Baureihe auf Basis der Velaro-Plattform entwickelt. Während die ersten drei Triebzüge im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen in Deutschland gefertigt wurden, sind die weiteren Einheiten in China unter Verwendung von Siemens-Komponenten gebaut worden.
Gegenüber den übrigen Velaro-Zügen zeichnen die Züge verbreiterte Wagenkästen und technische Anpassungen an den Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Volksrepublik China aus. Sie werden zurzeit (Stand: Dezember 2009) auf den Schnellfahrstrecken Peking–Tianjin und Peking–Hongkong eingesetzt. Auf beiden Relationen verkehrt er zusammen mit den Hochgeschwindigkeitszügen vom Typ CRH2. In Kürze sollen die Züge auch auf den Strecken Zhengzhou–Xi'an und Peking–Shanghai eingesetzt werden.[2]
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Der CRH5 ist ein elektrischer Hochgeschwindigkeitszug in China. CRH ist die Abkürzung für China Railway High-speed.
Der CRH5 ist ein Triebzug der Pendolino-Familie der Alstom-Gruppe, der aber, im Gegensatz zu anderen Pendolini, nicht über Neigetechnik verfügt.
Die im italienischen Savigliano gebauten Züge wurden zum Hafen Genua gebracht und dort nach China verschifft. Drei der 60 Züge wurden dabei in zusammengebauter Form überführt, 57 Züge in Einzelteilen, die dann in China zusammengebaut wurden.[1]
Die Züge verbinden auf einer 189 Kilometer langen Strecke die Städte Shijiazhuang und Taiyuan in den Provinzen Hebei und Shanxi, etwa 600 Kilometer südwestlich von Peking, miteinander. Dabei fahren sie mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Ende 2008 wurden die Bauarbeiten an der Strecke beendet. Für die Elektrifizierung erhielt Alstom einen Auftrag im Wert von rund 42 Millionen Euro.
Alstom
Thalys
Belgium
Germany
France
Ile-de-France
Netherlands
North Rhine-Westphalia
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Eurostar ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der zwischen Paris und Amsterdam sowie zwischen Paris und Dortmund verkehrt; dieser wurden bis 2023 unter der Marke Thalys (im deutschen Sprachgebrauch [ˈtaːlɪs]) betrieben. Kernstrecke ist die nahezu halbstündlich ohne Zwischenhalt bediente Verbindung zwischen Paris und Brüssel, die am dichtesten getaktete und schnellste Direktverbindung zweier europäischer Hauptstädte. Die 314 Kilometer werden in 82 Minuten zurückgelegt, die mittlere Reisegeschwindigkeit beträgt 230 km/h (Stand Oktober 2023). Weitere Direktverbindungen werden von und nach Aachen, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund sowie Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen jeweils über Brüssel angeboten. Die eingesetzten Züge basieren auf der Technik des französischen TGV Réseau. Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
大力士高速列车（法语：Thalys [talis]，亦译作标枪女神高速列车、西北高速列车）曾是一项国际高速列车服务，由布鲁塞尔－里尔的HSL 1线发展而成。它由荷兰铁路、比利时国家铁路、法国国营铁路公司和德国铁路共同开发。
Alsace
Auvergne-Rhône-Alpes
Bourgogne
Bourgogne-Franche-Comté
Bretagne
Centre-Val de Loire
Champagne-Ardenne
Corse
Franche-Comté
France
Grand Est
Hauts-de-France
Ile-de-France
Lorraine
Nord-Pas-de-Calais
Normandie
Normandie
Normandie
Nouvelle-Aquitaine
Occitania
Pays-de-la-Loire
Picardie
Provence-Alpes-Côte d´Azur
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France
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Companies
China
CRRC
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